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竞彩总进球数高手心得:大腕們爭相入局的物流地產 是不是下一個行業“風口”

2017-09-05 10:33 大河網(鄭州)

c罗总进球数622 www.fzbis.com 物流是一塊讓人流口水的肥肉。

今年7月底,中國物流與采購聯合會公布的數據顯示,今年上半年,全國社會物流總額為118.9萬億元,同比增長7.1%,增速同比提高0.9個百分點。

如今,物流地產也成了“香餑餑”。 7月14日,萬科公告披露,將聯合厚樸、高瓴資本、中銀投共同參與普洛斯潛在的私有化事項,交易總價約790億元人民幣。其中,萬科投資占股21.4%,在各股東中占股最多。

業內評價,若此次私有化完成,該筆私募股權并購的規?;蛩⑿卵侵藜吐?。萬科將成為普洛斯第一大股東,也將成為國內物流地產老大。

【事件】

萬科參與收購普洛斯

或成國內物流地產老大

王石謝幕后,萬科再次成為焦點時,是在今年的7月份。

7月14日,萬科公告披露,將聯合厚樸、高瓴資本、中銀投共同參與新加坡物流巨頭普洛斯潛在的私有化事項,此舉已經獲得普洛斯及董事會同意,交易收購單價為每股3.38新加坡元。其中,萬科投資占股21.4%,厚樸占股21.3%,高瓴資本占股21.2%,中銀投占股15%,其余由普洛斯管理層占股。

業內評價,若此次私有化完成,以披露的交易總價約159億新加坡元(約790億元人民幣)看,該筆私募股權并購的規?;蛩⑿卵侵藜吐?。萬科將成為普洛斯第一大股東,也將成為國內物流地產老大。

對于參與收購普洛斯一事,董事會主席、首席執行官郁亮稱,此次交易如完成,將是萬科城市配套服務商戰略的重要舉措,有助于萬科在物流地產領域完善布局,進一步擴大影響力。

關于萬科,大家都比較熟悉了。8月24日,萬科公布2017年半年度報告:上半年,萬科實現銷售金額2771.8億元,超過了去年的“一哥”恒大,但略低于今年新的“一哥”碧桂園,取得了“國服第二”的成績。

【回應】

普洛斯回應被收購

并非發展遇到問題

提到普洛斯,它有幾個很響亮的頭銜:全球領先的物流地產商,新加坡物流巨頭……

截至目前,普洛斯在全球擁有2515個物業、1076個物流園,總建筑面積達到5223萬平方米,遍及中國、日本、巴西和美國的118個城市。其中,在中國38個城市擁有并管理著254個綜合性園區,總建筑面積為2921萬平方米。2010年,普洛斯進入鄭州,目前在經開區和航空港的兩個物流園已開始運營,還有一個物流園也將建在航空港,目前正在規劃中。

一個是新加坡物流巨頭,一個是中國地產界大腕,普洛斯為什么會與萬科擦出火花?

8月31日,普洛斯中國區負責人楊先生在接受河南商報記者采訪時稱,此次萬科入主普洛斯,普洛斯即將私有化,并不是意味著普洛斯就是賣給了別人,而是一種資本運作的方式。“市場有很多猜測,認為普洛斯賣掉肯定是在經營中遇到了很多問題,其實不是,而是原來的投資人都有一定的投資周期,現在投資周期到了,投資人滿意不滿意,是否決定退出投資等,都會有一個重新評定。”楊先生說,明年4~5月份時,萬科投資普洛斯的事才算塵埃落定,屆時,普洛斯會從新加坡退市,重新選擇上市。

那么,重新上市會選擇中國A股嗎?“不好說,可能是A股,也可能是在香港上市。”楊先生稱,其實從嚴格意義上說,萬科入主普洛斯,只能算是投資,不算收購,因為那些投資方,除了萬科外,其他的資本都是普洛斯自己找來的。

楊先生認為,萬科投資普洛斯只是一個借風,是一個戰略轉型,是因為其比較看好物流這個行業。

【追溯】

兩年前相中物流地產

萬科成立物流地產公司

萬科不是做住宅和商業地產的嗎?為什么會進入物流地產?

鄭州一家物流公司的負責人說,普洛斯并不是萬科拿下的第一塊物流地產,早在2015年6月,萬科就撤銷物流地產事業部,注冊成立了萬科物流地產發展有限公司,專門收購物流地產。萬科內部員工稱:“撤銷事業部改為公司是因為集團更重視物流地產了。”

萬科前高級副總裁肖莉曾向媒體透露:“目前,國內的倉儲建設遠遠跟不上網購行業的發展,萬科認為物流地產發展空間巨大。”

而在萬科2015年的銷售簡報上,也披露了集團對于物流地產的規劃:“下一階段,我們將在住宅和傳統商辦地產之外,積極拓展消費地產、產業地產,而產業地產的業務重點方向之一將是物流地產。”截至2016年底,萬科物流地產已獲取的18個項目總建筑面積約147萬平方米。2017年計劃再增加150萬平方米。目前萬科的物流地產項目都是倉儲空間,通過經營獲取租金回報。

河南潤之新物流有限公司總經理張志強稱,物流地產項目一般開發周期短,項目獲取后一年可進入經營狀態。

物流地產的前景

不光房企看好

不少行業想來“跨界”

物流地產的誘惑真的那么大嗎?據了解,除了萬科,綠地、越秀等房企也將物流地產作為業務拓展的方向。另外,京東、阿里等電商也早已涉足物流地產領域。

美國調查機構世邦魏理仕發布的《2017年亞太區投資者意向調查》報告顯示,2017年61%的中國投資者考慮直接投資物業以獲得更高回報,物流地產在今年占比20%,受到投資者比以往任何一年都多的青睞。

“萬科還找我們公司談過,他們看我們公司在鄭州有幾塊地,想收購我們,被我們拒絕了。”鄭州一家物流公司的負責人稱。

與萬科一樣相中物流地產的還有深圳國際控股有限公司,該公司也于2015年開始在全國各地收購物流地產。

眾所周知,平安銀行是做金融和保險的,2014年也成立了物流金融事業部,瞄上物流地產。

據了解,在新加坡上市的富春控股也相中了物流地產,并頻頻出手。

大腕為何偏愛物流地產

“相對于商業地產來說,物流地產回報率更高,收益也穩定。”河南省物流專家、鄭州輕工業學院經濟與管理學院副院長仝新順如是解釋。

世邦魏理仕的報告顯示,物流地產的租金增長幅度高于住宅和普通商業地產且更穩定。

以2017年一季度為例,上海的高檔住宅租金環比增長為0.9%,寫字樓和購物中心環比增長率分別為-0.7%和0.5%,而物流設施的租金環比增長率為1.4%,南京更是達到了2.6%。

物流界人士預計,在住宅限購、商業地產不好賣的情況下,物流地產已成資本競相投資的藍海。

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